Автоматическая коробка переключения передач

Довольно часто многие начинающие автолюбители сталкиваются с проблемой выбора между авто с механической и автоматической трансмиссией. Горячие споры ведутся по поводу надежности гидромеханической передачи. Но все это, как правило, возникает из-за малой осведомленности относительно устройства и принципа работы АКПП.
Благодаря особым характеристикам гидродинамического трансформатора АКП изменяется крутящий момент двигателя, что приводит к сокращению числа передач в механической части коробки. Важно отметить и то, что переключение передач в АКПП осуществляется без разрыва потока мощности, обороты двигателя изменяются при этом плавно. Таким образом, АКПП способна повлиять на работу таких деталей автомобиля как двигатель и шасси. Во многом благодаря снижению динамических нагрузок на агрегаты автомобиля гидромеханическая передача увеличивает срок их службы.
АКПП делает езду на автомобиле менее утомительной, лишая человека необходимости следить сразу за четырьмя областями управления: педаль подачи топлива, педаль тормоза, педаль сцепления и рычаг переключения скоростей. Это особенно важно для неопытных водителей, ведь гораздо проще следить за обстановкой на дороге, когда за движение автомобиля отвечает только педаль газа и тормоза.
Благодаря изменению частоты вращения вала двигателя и использованию меньшего количества передач, АКПП позволяет несколько улучшить экологический показатель автомобиля. Благодаря плавному изменению оборотов двигателя, отсутствию большого резонанса мощности получаем, как следствие, экономию топлива.
Несомненным преимуществом АКП является возможность движения автомобиля на очень малой скорости, например, в <пробке> на дороге. Гидромеханическая передача гибко регулирует скорость движения, что существенно улучшает проходимость автомобиля.
На фоне перечисленных достоинств АКПП некоторые ее недостатки выглядят просто неубедительно. Из недостатков автомобиля с АКПП можно выделить следующие: такие автомобили нежелательно использовать в качестве тягачей, спортивный способ езды также сокращает срок службы гидромеханической передачи. Буксировать автомобиль с АКП можно только при скорости не более 50 км/час на расстояние до 50 км.
Возможно, некоторые автолюбители сочтут за недостаток и то обстоятельство, что из-за особенностей конструкции АКПП масло в ней полностью заменить не удастся, притом, что для этого требуется специальная жидкость - ATF. В нашей стране используется, как правило, Дикстрон (Dexron). Для машин с объёмом двигателя больше чем 1,5 литра рекомендуется использовать более качественные ATF - "Toyota ATF Type T-IV", "Transmax-Z" и др. Менять ATF рекомендуется уже через 15-20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
Покупая подержанный автомобиль, следует проверить состояние АКПП. Прежде всего, следует обратить внимание на цвет масла (ATF). Если оно густое и черное, значит, агрегат придется ремонтировать. Желательно также проверить уровень масла при работающем двигателе, установив рычаг АКП в положении "P" для автомобилей "Nissan" и "Toyota", и в положении "N" для автомобилей фирмы "Крайслер" и переднеприводных "Мицубиси".
Особый случай - автомобили "Honda", у них эти измерения производят в течение минуты после остановки двигателя. Если уровень масла окажется слишком высоким или же слишком низким, то вскоре может понадобиться ремонт АКПП. Следует также проверить температуру масла, учитывая, что щупы бывают разные: с метками для холодного (+20°С, автомобиль простоял не менее двух часов) и для горячего масла (+60:70°С, то есть автомобиль проехал более 10 км).
Если в автомобиле установлена качественная АКПП, то при движении не должно возникать резких толчков или ударов, задержек включения передачи (более 3-5 сек.). Основным признаком неисправности АКПП является пробуксовка. При резком нажатии на педаль акселератора при скорости до 100 км/час АКПП должна переключиться на более низкую передачу. В любом случае, при появлении первых признаков неисправности АКП следует сразу же обращаться в сервисный центр для ремонта автомобиля.